Текст страницы
Крепеж диаметром менее 3 мм не требует высокого крутящего момента, по-
этому для его установки можно использовать 2-ю скорость (маркировка «2» на
переключателе скоростей).
Для создания надежного соединения перед установкой крепежа в соединяе-
мых деталях должны быть подготовлены отверстия : пилотное в основной детали,
сквозное в присоединяемой. Ниже указаны рекомендации по размеру отверстий
(в мм) в зависимости от диаметра крепежа:
Таблица 4
Крепеж
Пилотное
отверстие
Сквозное
отверстие
Зенковка
Ø 2,5
1,6
2,8
6,4
Ø 2,8
1,6
3,0
6,4
Работа в режиме сверления с ударом
Для сверления установите кольцо переключения режима работы в положение
, переключатель направления вращения – в положение прямого вращения.
Скорость сверления кирпича (производительность работы) зависит от количества
ударов. Максимальное количество ударов у дрели на второй скорости – 27000
ударов в минуту. При работе сверлом диаметром 10 мм и менее нужно использо-
вать вторую скорость. Если будет происходить срабатывание защиты двигателя
от перегрузки (двигатель выключается) – нужно переключить инструмент на пер-
вую скорость.
Внимание! Хрупкие минеральные материалы (например керамическая плит-
ка) должны сверлиться без удара, специальными сверлами. Использование режи-
ма сверления с ударом при их обработке приведет к повреждению поверхности
или раскалыванию.
Ø 3,2
2,0
3,5
8,0
Ø 3,5
2,4
4,0
8,0
Ø 3,8
2,4
4,2
8,0
Ø 4,2
2,8
4,5
9,5
8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ø 4,5
3,2
4,8
9,5
Ø 4,8
3,2
5,0
11,1
Ø 5,5
3,6
6,0
11,1
Метод вы-
бора
Равно
диаметру
тела
Чуть
больше
диаметра
резьбы
Чуть
больше
диаметра
головки
Каждый раз после работы рекомендуется очищать корпус инструмента и вен-
тиляционные отверстия от грязи и пыли мягкой тканью или салфеткой. Устойчи-
вые загрязнения рекомендуется устранять при помощи мягкой ткани, смоченной в
мыльной воде. Недопустимо использовать для устранения загрязнений раствори-
тели: бензин, спирт и т.п. Применение растворителей может привести к поврежде-
нию корпуса инструмента.
Первым сверлится пилотное отверстие, для соблюдения соосности в деталях.
Затем в присоединяемой детали сверлится сквозное отверстие и производит-
ся его зенкование. Длина крепежа (самореза или шурупа) выбирается таким обра-
зом, чтобы в основной детали находилось не менее 2/3 длины крепежа.
При работе с древесиной твердых пород диаметры пилотного и сквозного от-
верстий нужно увеличить на 0,2-0,4 мм.
Примечание. Сверла по дереву не выпускаются с диаметром менее 3 мм и
шагом в 0,1 мм, поэтому для получения пилотного отверстия используется сверло
по металлу.
При использование шурупов или соединениях близко к краю детали соблюде-
ние данной технологии обязательно и позволяет исключить повреждение крепежа
и растрескивание детали.
При соблюдение данной технологии достаточно крутящего момента при по-
ложениях муфты ограничения крутящего момента от 1 до 20. Муфта позволяет
ограничить крутящий момент меньше момента разрушения крепежа и исключить
возможность его поломки при работе.
14
15