Текст страницы
ция, сильный нагрев, неравномерное вращение, потеря мощности, снижение обо-
ротов, сильное искрение, запах гари, нехарактерный выхлоп);
• механических повреждений (трещин, сколов, вмятин, деформаций и т.д.);
• повреждений, вызванных воздействием агрессивных сред, высоких темпера-
тур или иных внешних факторов, при коррозии металлических частей;
• повреждений, вызванных сильным внутренним или внешним загрязнением,
попаданием в изделие инородных предметов и жидкостей, материалов и веществ,
засорение вентиляционных каналов (отверстий), масляных каналов, а также по-
вреждения, наступившие вследствие перегрева, неправильного хранения, ненад-
лежащего ухода;
• естественного износа упорных, трущихся, передаточных деталей и материалов,
• вмешательства в работу или повреждения счётчика моточасов.
• перегрузки или неправильной эксплуатации. К безусловным признакам пере-
грузки изделия относятся (но не ограничиваясь): появление цветов побежалости,
одновременный выход из строя сопряженных или последовательных деталей, на-
пример ротора и статора, выход из строя шестерни редуктора и якоря, первичной
обмотки трансформатора, деформация или оплавление деталей, узлов изделия,
или проводов электродвигателя под действием высокой температуры, а также
вследствие несоответствия параметров электросети указанному в таблице номи-
налов для данного изделия;
• выхода из строя сменных приспособлений (звездочек, цепей, шин, форсунок,
дисков, ножей кусторезов, газонокосилок и триммеров, лески и триммерных голо-
вок, защитных кожухов, аккумуляторов, свечей зажигания, топливных и воздушных
фильтров, ремней, пилок, звездочек, цанг, сварочных наконечников, шлангов, пи-
столетов и насадок для моек высокого давления, элементов натяжения и крепления
(болтов, гаек, фланцев), воздушных фильтров и т.п.), а также неисправности изде-
лия, вызванные этими видами износа;
• несоблюдения требований к составу и качеству топливной смеси, повлекшему
выход из строя поршневой группы (залегание поршневого кольца и/или наличие
царапин и задиров на внутренней поверхности цилиндра и поверхности поршня,
разрушение или оплавление опорных подшипников шатуна и поршневого пальца);
• недостаточного количества масла или не соответствием типа масла в картере
у компрессоров, 4-х тактных двигателей (наличие царапин и задиров на шатуне,
коленвале, даже при наличии датчика уровня масла);
• выхода из строя расходных и быстроизнашивающихся деталей, сменных при-
способлений и комплектующих (стартеры, приводные шестерни, направляющие ро-
лики, приводные ремни, колеса, резиновые амортизаторы, уплотнители, сальники,
лента тормоза, защитные кожухи, поджигающие электроды, термопары, сцепления,
смазка, угольные щетки, ведущие звездочки, сварочная горелка (сопла, наконечни-
ки и направляющие каналы), стволы, клапана моек высокого давления, и т. п.), а так
же на неисправности изделия, вызванные этими видами износа;
• вмешательства с повреждением шлицев крепежных элементов, пломб, защит-
ных стикеров и т.п.;
17