Текст страницы
РУССКИЙ
ВНИМАНИЕ! Не пользуйтесь для чистки воздушного фильтра бензином или растворите-
лями с низкой температурой воспламенения. Они огнеопасны, а в определенных усло-
виях и взрывоопасны.
7.3.1.Демонтируйте панель воздушного фильтра и снимите крышку воздушного фильтра. Извлеките
фильтрующий элемент. Тщательно проверьте, нет ли дыр или разрывов в нем, промойте или при необ-
ходимости замените элемент.
7.3.2. Монтаж фильтра осуществляется в обратной последовательности.
7.4. Свеча зажигания (Рис.9)
Для исправной работы электрогенератора необходимо, чтобы был установлен правильный искровой
зазор свечи зажигания, и на ней не было нагара.
7.4.1.Демонтаж свечи зажигания: снимите панель свечи зажигания, защитный изолятор (надсвечник)
ВНИМАНИЕ! Во время работы глушитель очень сильно нагревается и остается горячим
еще некоторое время после остановки двигателя. Будьте осторожны.
7.4.2.Осторожно открутите свечу зажигания, свечным ключем, идущим в комплекте.
7.4.3.Осмотрите свечу. При явном износе, лопнувшем или пробитом изоляторе свеча непригодна для
работы. Если свеча может быть использована далее, почистите ее проволочной щеткой.
7.4.4.Измерьте щупом искровой зазор. Отрегулируйте его, изгибая боковой электрод. Зазор между
электродами должен быть 0,70 – 0,80 мм
7.4.5.Проверьте, в хорошем ли состоянии шайба свечи зажигания, и завинтите свечу рукой, не допу-
ская перекоса.
ВНИМАНИЕ! При установке новой свечи зажигания, после того, как свеча сядет на место,
затяните ее еще на 1/2 оборота, чтобы сжать прессшайбу. При установке ранее установ-
ленной свечи зажигания, после того, как свеча сядет на место, затяните ее еще на 1/8 – 1/4
оборота.
ВНИМАНИЕ! Свеча зажигания должна быть надежно закручена (момент затяжки свечи
зажигания 18-20Н*м).
7.5.Техническое обслуживание картера и электрической части электрогенератора.
После каждого применения очищайте корпус электрогенератора.
Очищайте сжатым воздухам давлением, но не более 2 Bar.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАГРУЗОК К ЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОРУ
8
Параметрами, которые определяют электрогенератор, являются номинальная и максимальная мощ-
ности. Нагрузка подключается при помощи штепсельных вилок вставляющихся в розетки на лицевой
панели электрогенератора, а так же клемм для постоянного тока.
8.1 Выход переменного тока:
Убедитесь, что частота вращения двигателя соответствует номинальной. В противном случае авто-
матический регулятор напряжения (AVR) будет работать в напряженном режиме, что может привести к
выходу из строя его или частей альтернатора.
Подключение нагрузки производится в следующем порядке: первично подключается индуктивная на-
грузка (напр. электродвигатели), начиная с самой мощной, имеющая большие пусковые токи, вторично
подключается активная нагрузка При невыполнении данного требования двигатель электрогенератора
может замедлиться или полностью остановится. В таком случае немедленно отключите нагрузку и элек-
трогенератор.
8.2 Выход постоянного тока:
Выход постоянного тока можно использовать только для 12-ти вольтовых потребителей постоянного
тока, номиналом не более 10А.
На выходе постоянного тока установлен плавкий предохранитель , срабатывает по перегрузке или
короткому замыканию.
Прежде чем присоединять провода к аккумулятору, который установлен на автомобиле, для пре-
дотвращения короткого замыкания, сначала отсоедините минусовую автомобильную аккумуляторную
клемму.
Присоединение минусовой клеммы возможно только после отсоединения зарядочных проводов.
ВНИМАНИЕ! Не выполняйте подзарядку подключенной собственной батареи.
ВНИМАНИЕ! Строго соблюдайте полярность. В противном случае возникнет короткое
замыкание, которое приведет к выходу из строя электрогенератора.
Не соединяйте плюсовую клемму аккумулятора с его минусовой клеммой, так как это может привести
к порче аккумуляторной батареи и последующему возгоранию.
16