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SILENCIADOR
MOTOR
Limpie periodicamente las aletas del cilindro con
un pincel o con aire comprimido. La acumulación
de impurezas sobre el cilindro puede provocar
sobre calentamientos dañinos para el buen
funcionamiento del motor.
¡ADVERTENCIA! - Este silenciador está
dotado de catalizador, elemento necesario para
que el motor responda a los niveles de emisiones
permitidos. No modifique ni quite el catalizador:
si lo hace, viola la ley.
E
BUJIA
En caso de encendido defectuoso o funcionamiento
irregular, extraiga la bujía, límpiela y sustitúyala,
prestando atención a la distancia de los electrodos
(Fig. 23). Utilizar bujía NGK BPMR7A o de otra
marca con grado térmico equivalente.
¡ADVERTENCIA! - Los silenciadores
dotados de catalizador se calientan mucho
durante el uso y permanecen calientes durante
mucho tiempo después de la parada del motor.
Esto ocurre incluso si el motor funciona al
régimen mínimo. El contacto puede causar
quemaduras de piel. ¡Recuerde el riesgo de
incendio!
PAR CONICO´
Cada 30 horas de trabajo, quite los tornillos (D, Fig.
8) del par cónico y controle el nivel de la grasa. No
aplique más de 10 gramos. Utilice grasa de calidad
al bisulfuro de molibdeno.
¡PRECAUCIÓN! - Si el silenciador está
dañado, hay que sustituirlo. Si el silenciador
se obstruye con frecuencia, esto puede ser
indicio de que el rendimiento del catalizador es
limitado.
TRANSMISIÓN
Cada 30 horas de trabajo, lubrique el vástago de
unión del tubo rígido (D, Fig. 25) con grasa de
bisulfuro de molibdeno.
ADVERTENCIA:
No
utilice
la
desbrozadora si el amortiguador está
dañado, si falta o si se ha modificado. Si el
amortiguador no recibe un mantenimiento
adecuado, aumentará el riesgo de incendios
y de pérdida de la capacidad de audición.
CARBURADOR
Antes de regular el carburador, limpie el filtro del
aire (B, Fig. 22) y caliente el motor. Este motor
cumple las directivas 97/68/EC, 2002/88/EC y
2004/26/EC.
El tornillo de ralenti T (Fig. 20) ha sido regulado
para que haya un buen margen de seguridad entre
el régimen mínimo y el régimen de embrague.
MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO
Se aconseja hacer revisar el equipo por un
técnico especializado del servicio de asistencia,
todos los años si el uso es intensivo o cada dos
años si el uso es normal.
ATENCIÓN – No altere de ninguna manera
el carburador.
ATENCIÓN: Con el motor en ralenti (2800
r.p.m.) el disco no tiene que girar. Todas las
regulaciones de carburación deben ser
efectuadas por el revendedor o por un taller
autorizado.
ATENCION: Todas las operaciones de
mantenimiento no indicadas en el presente
manual deben ser efectuadas en un taller
autorizado.
Para garantizar un constante y regular
funcionamiento de la desbrozadora, recuerde
que las eventuales sustituciones de sus piezas
deben ser efectuadas exclusivamente con
REPUESTOS ORIGINALES.
ATENCIÓN: Las variaciones climáticas o
altimétricas pueden provocar variaciones en
la carburación.
Eventuales modificaciones no
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