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aconselhável mandar efectuar todas as
afinações de carburação junto do seu
revendedor ou de uma oficina autorizada.
combustível. Um filtro sujo cria dificuldades no
arranque e diminui a performance do motor.
Para limpar o filtro, tire-o pelo orifício de
abastecimento de combutível. No caso de ele
estar muito sujo, substitua-o (Fig. 21).
ATENÇÃO: As variações climáticas ou
atmosféricas podem provocar variações de
carburação.
ESCAPE
MOTOR
Limpar regularmente as alhetas do cilindro com
ar comprimido. A acumulação de impurezas
sobre o cilindro pode provocar aquecimento
anormal prejudicial ao bom funcionamento do
motor.
AVISO! - Esta panela de escape é dotada
de catalisador, necessário para que o motor
esteja em conformidade com os requisitos das
emissões. Nunca modifique nem retire o
catalisador: se o fizer, estará a infringir a lei.
P
VELA
Recomenda-se a limpeza regular da vela e
controlar a distância entre os electrodos (Fig.
23). Utilize vela NGK BPMR7A ou de outra marca
de grau térmico equivalente.
AVISO! - As panelas de escape dotadas
de catalisador ficam muito quentes durante
o uso e permanecem assim por muito tempo
depois de se desligar o motor. Isto também
acontece com o motor ao ralenti. O contacto
pode causar queimaduras na pele. Lembre-se
do risco de incêndio!
CABEÇA CONICA
Após todas as 30 horas de trabalho, tire o
parafuso (D, Fig. 8) da cabeça cónica e controle a
quantidade de massa. Utilize massa de
qualidade com bissulfureto de molibdeno.
CUIDADO! - Se o panela estiver
danificado, deve ser substituído. Se o panela
estiver frequentemente obstruído, pode ser um
sinal de que o rendimento do catalisador é
limitado.
TRANSMISSÃO
A cada 30 horas de trabalho, lubrifique a junção
do tubo rígido (D, Fig.25) com massa de
bissulfureto de molibdénio.
AVISO: Não trabalhe com a roçadora se
o silenciador estiver danificado, ausente ou
modificado. Um silenciador com uma
manutenção incorrecta aumenta o risco de
incêndio e perda de audição.
CARBURADOR
Antes de regular o carburador, limpe o f i ltro de
ar (B, Fig. 22) e aqueça o motor. Este motor foi
concebido e fabricado de acordo com a
aplicação das directivas 97/68/CEE, 2002/88/CEE
e 2004/26/CEE.
MANUTENÇÃO EXTRAORDINÁRIA
No final de cada estação, em caso de uso
intenso, ou de dois em dois anos com uso
normal, é aconselhável proceder a um controlo
geral a efectuar com um técnico especializado
da rede de assistência.
O parafuso do ralenti T (Fig. 20) é regulado de
maneira a deixar uma boa margem de
segurança entre o sistema de ralenti e o sistema
de embraiagem.
ATENÇÃO! - Não faça alterações no
carburador.
ATENÇÃO: Todas as operações de
manutenção que não figuram neste manual
devem ser efectuadas numa oficina
autorizada. Para garantir um constante e
regular funcionamento da roçadora, não
ATENÇÃO: Quando o motor está no
ralenti (2800), o disco não deve rodar. É
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