Текст страницы
nieprawidłowà pracę silnika, zwiększa pobór mocy
i zmniejsza efektywność pracy.
Państwa sprzedawcy lub w autoryzowanym
serwisie.
UWAGA - Zmiany klimatyczne oraz
położenie nad poziomem morza mogą mieć
wpływ na parametry spalania.
TŁUMIK
FILTR PALIWA
Sprawdzaç okresowo stan filtra paliwa. Brudny filtr
utrudnia rozruch i zmniejsza wydajnośç silnika. Aby
oczyściç filtr, należy wyjàç go z otworu wlewowego
paliwa; w przypadku silnego zanieczyszczenia,
wymieniç na nowy (Rys. 21).
OSTRZEŻENIE! - Ten tłumik wyposażony
jest w katalizator niezbędny do tego, aby silnik
mógł być uznany za zgodny z wymogami
dotyczącymi emisji. Katalizatora nie wolno
nigdy modyřkować lub zdejmować: zrobienie
tego stanowi naruszenie przepisów.
SILNIK
Czyściç okresowo żebra cylindra pędzlem
lub strumieniem sprężonego powietrza.
Nagromadzenie się zanieczyszczeń na cylindrze
może spowodowaç szkodliwe przegrzanie się
silnika.
ÂWIECA
Zaleca się okresowe czyszczenie świecy oraz
kontrolę odstępu elektrod (Rys. 23). Stosowaç
świece NGK BPMR7A lub zamiennik innej marki.
OSTRZEŻENIE! - Tłumiki wyposażone
w
katalizator
ulegają
bardzo
silnemu
nagrzaniu podczas pracy silnika i pozostają
gorące również długo po zatrzymaniu
silnika. Dzieje się tak nawet wtedy, gdy silnik
pracuje na najniższych obrotach. Kontakt
może spowodować poparzenie skóry. Proszę
pamiętać o ryzyku pożaru!
PRZEKŁADNIA KĄTOWA
Co 30 godzin pracy, odkręciç śrubę (D, Rys.
8) z przekładni i sprawdziç poziom smaru.
Stosowaç wysokiej jakości smar z dwusiarczkiem
molibdenu.
OSTROŻNIE!
-
Jeżeli
tłumik
jest
uszkodzony, należy go wymienić. Jeżeli
tłumik często się zatyka, może to oznaczać,
iż
skuteczność
działania
katalizatora
jest
ograniczona.
NAPĘD
Co 30 godzin pracy nasmarować klin złącza
przewodu sztywnego (D, Rys. 25) stosując smar z
zawartością dwusiarczku molibdenu.
PL
OSTRZEŻENIE: Nie pracować kosą, jeśli
tłumik jest uszkodzony, zmodyřkowany lub
jeśli go brakuje. Niewłaściwie konserwowany
tłumik zwiększa ryzyko wystąpienia pożaru i
utraty słuchu.
GAŹNIK
Przed wyregulowaniem gaźnika wyczyścić řltr
powietrza (B, Rys. 22) oraz rozgrzać silnik. Silnik
został zaprojektowany i wykonany zgodnie z
dyrektywami 97/68/EC, 2002/88/EC i 2004/26/EC.
Śruba T (Rys. 20) jest tak ustawiona, aby
zapewnić margines bezpieczeństwa między
biegiem jałowym a maksymalnym.
KONSERWACJA NADZWYCZAJNA
Na koniec sezonu, w przypadku intensywnego
użytkowania, lub co dwa lata, w przypadku
zwykłego użytkowania, zlecić ogólny przegląd
przez wyspecjalizowanego technika z serwisu
technicznego.
UWAGA! – Nie wprowadzać zmian do
gaênika.
UWAGA: Przy ustawieniu silnika na
obrotach jałowych (2800 obr./min), tarcza
tnąca nie powinna się obracać. Zalecamy
dokonywanie wszelkich regulacji gaźnika u
UWAGA: Wszystkie czynności
konserwacyjne, które nie sà opisane w
niniejszym podręczniku powinny byç
wykonywane przez autoryzowany serwis. Aby
242