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I
altimetriche possono provocare alterazioni
alla carburazione.
Per effettuare la pulizia del filtro, estrarlo dal foro
riempimento carburante; in caso di sporcizia
eccessiva, provvedere alla sua sostituzione (Fig. 21).
MARMITTA
MOTORE
Pulire periodicamente le alette del cilindro con
pennello o aria compressa. L’accumulo di impurità
sul cilindro può provocare surriscaldamenti
dannosi per il funzionamento del motore.
ATTENZIONE! - Questa marmitta è dotata
di catalizzatore, necessario al motore per essere
conforme con i requisiti delle emissioni. Non
modificare o rimuovere mai il catalizzatore: se fate
questo, violate la legge.
CANDELA
Periodicamente si raccomanda la pulizia della
candela e il controllo della distanza degli elettrodi
(Fig. 23). Utilizzare candela NGK BPMR7A o di altra
marca di grado termico equivalente.
ATTENZIONE! - Le marmitte dotate di
catalizzatore diventano molto calde durante
l’uso e rimangono così per molto tempo dopo
l’arresto del motore. Questo avviene anche
quando il motore è al minimo. Il contatto può
causare bruciature della pelle. Ricordatevi il
rischio d’incendio!
COPPIA CONICA
Ogni 30 ore di lavoro, togliere la vite (D, Fig. 8) sulla
coppia conica e verificare il livello del grasso. Non
utilizzare più di 10 grammi. Utilizzare grasso di
qualità al bisolfuro di molibdeno.
CAUTELA! - Se la marmitta è danneggiata
deve essere sostituita. Se la marmitta e
frequentemente ostruita, può essere un segnale
che il rendimento del catalizzatore e limitato.
TRASMISSIONE
Ingrassare ogni 30 ore di lavoro il caletto di giunzione
del tubo rigido (D, Fig. 25) con grasso al bisolfuro
di molibdeno.
ATTENZIONE:
non
utilizzare
il
decespugliatore se la marmitta è danneggiata,
manca o è stata modificata. L’uso di una
marmitta non sottoposta a manutenzione
adeguata aumenta il rischio di incendio e
perdita dell’udito.
CARBURATORE
Prima di effettuare la regolazione del carburatore,
pulire il filtro dell’aria (B, Fig. 22) e riscaldare il
motore. Questo motore è progettato e costruito in
conformità all’applicazione delle direttive 97/68/
EC e 2002/88/EC e 2004/26/EC.
MANUTENZIONE STRAORDINARIA
È opportuno, a fine stagione se con uso intenso,
ogni due anni con uso normale provvedere ad
un controllo generale da eseguirsi con un
tecnico specializzato della rete di assistenza.
La vite del minimo T (Fig. 20) è regolata in modo che
vi sia un buon margine di sicurezza fra il regime del
minimo e il regime d’innesto della frizione.
ATTENZIONE: Non manomettere il carburatore.
ATTENZIONE: Con motore al minimo
(2800 g/min) il disco non deve girare. Vi
consigliamo di fare effettuare tutte le
regolazioni di carburazione al Vostro
Rivenditore o Officina autorizzata.
ATTENZIONE: Tutte le operazioni di
manutenzione non riportate sul presente
manuale devono essere effettuate da un’officina
autorizzata. Per garantire un costante e regolare
funzionamento del decespugliatore, ricordate che
le eventuali sostituzioni delle parti di ricambio
dovranno essere effettuate esclusivamente con
RICAMBI ORIGINALI.
ATTENZIONE: Variazioni climatiche ed
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