Текст страницы
Остановка
Внимание! Не отключайте вводной выключатель и не отсоединяйте от элек
трической сети вилку питающего кабеля при работающем компрессоре!
• Выключите компрессор выключателем на реле давления. Для этого необходи
мо переключить выключатель в положение «О» или «OFF» (в зависимости от
исполнения). После этого остановится электродвигатель и произойдет сброс
давления из нагнетательного воздухопровода и поршневого блока.
• Между выключением компрессора и каждым последующим его включением
должно проходить не менее 10 сек.
• Отсоедините от электрической сети вилку питающего кабеля компрессора.
• Потяните за кольцо предохранительного клапана и снизьте давление до зна
чения менее 1 бар.
• Отключите пневмоинструмент от компрессора.
• Слейте конденсат из ресивера, открыв сливной клапан и наклонив компрес
сор несколько раз.
Важно!
• Убедитесь, что весь конденсат был слит из бака. Никогда полностью не
закрывайте сливной клапан, если компрессор хранится в помещении с тем
пературой ниже 0°С.
• Никогда не выкручивайте сразу пробку слива конденсата без полного страв
ливания воздуха из баллона.
Обслуживание и уход
Для долговечной и надежной работы компрессора выполняйте операции по его
техобслуживанию.
Наружный осмотр компрессора
Ежедневно перед началом работы проверяйте:
• питающий кабель, предохранительный клапан, манометры, реле давления –
на отсутствие повреждений, которые могут повлиять на исправность действия;
• ресивер – на отсутствие вмятин, трещин;
• надежность крепления заземления;
• пневматические шланги на предмет повреждений, при необходимости заме
ните;
• плотность резьбовых соединений, при необходимости затяните.
• Через каждые 30 часов работы следует разбирать всасывающий фильтр и очи
щать фильтрующий элемент сжатым воздухом.
Замена масла, контроль за уровнем масла
• Перед каждым пуском проверяйте уровень масла по меткам на окне масло-
указателя картера. Уровень масла должен быть не ниже среднего положения
в контрольном окне картера.
13