Текст страницы
Руководство по эксплуатации
Мотоблок бензиновый
|
|
26
27
Таблица 2
ПРИМЕЧАНИЕ! Примите во внимание, что мас
ло тем легче слить, чем оно горячее.
ПРИМЕЧАНИЕ!
Самостоятельная
регули
ровка может еще более ухудшить показатели
работы изделия и сократить срок его службы.
МТУ-350
F7TC
■
■залейте новое масло (в соответствии с та
МТУ-450
F7TC
Рекомендации по эксплуатации
блицей 3).
Для исключения перегрева изделия делайте
перерывы в работе, давая ему поработать на
холостом ходу.
Таблица 3
Модель
Тип масла/
смазки
Объем,
мл/г
МТУ-350
SAE 80W-90
1.15 л
МТУ-450
SAE 80W-90
1.6 л
При заправке ГСМ убедитесь в соответствии
типов бензина и масла требованиям настоя
щей инструкции. Бензин должен быть неэти
лированный, с октановым числом не менее 92
(рекомендуем АИ92). Масло должно соответ
ствовать требованиям, указанным в разделе
Подготовка к работе.
Не используйте свечи несоответствующих
типов, т. к. это может привести к изменению
процесса воспламенения смеси (запаздыва
нию или опережению) и, как следствие, повы
шенной нагрузке на узлы двигателя, перегре
ву рабочих поверхностей камеры сгорания и
образованию калильного зажигания.
При перегреве двигателя не останавливайте
его сразу – в этом случае прекратится его ох
лаждение (из-за остановки вентилятора), что
может привести к короблению частей двигате
ля. Плавно снизьте нагрузку и дайте изделию
поработать без нагрузки в течение 1–2 минут.
Остановите двигатель.
■
■плотно закрутите болт 21.1 заправочного
отверстия.
Примите все меры к обеспечению пожар
ной безопасности при приготовлении сме
си, заправке и эксплуатации изделия.
Регулярно (с указанной ниже периодичностью)
проверяйте:
Запускайте двигатель только тогда, когда Вы
полностью готовы к работе.
При установке новой свечи вверните ее руками
до упора и затяните ключом еще на ½ оборота.
При повторной установке снятой свечи затяните
ее ключом на ¼ оборота. При необходимости,
очистите высоковольтный провод. Для этого ис
пользуйте чистую ветошь, смоченную спиртом.
а) каждые 50 часов работы – редуктор на отсут
ствие течи масла и его уровень (см. выше). При
необходимости, долейте.
Регулярно проверяйте состояние поверхно
сти корпуса и головки цилиндра. При загряз
нении поверхности ухудшается отвод тепла
от металлических частей цилиндра, что так
же может привести к короблению отдельных
частей и выходу изделия из строя. Следите
за состоянием указанных частей и очищайте
по мере необходимости.
Не прикасайтесь к работающим, движущимся (под
кожухами, крышками) и нагретым частям изделия.
б) каждые 100 часов работы – состояние фрез,
при необходимости, очищайте их от наслоив
шихся отложений.
Обслуживание фильтра грубой
очистки (рис. 20)
Регулярно (в соответствии с таблицей 1) проверяй
те состояние топливного фильтра грубой очистки
и очищайте при необходимости. Для этого:
■
■переведите выключатель зажигания 12 в по
в) каждые 100 часов работы – натяжение и со
стояние приводного ремня (рис. 22):
ложение «Выкл», дайте изделию остыть;
Перед первым использованием и после дли
тельного хранения изделия, запустите дви
гатель и дайте ему поработать 20–30 секунд
без нагрузки. Если во время работы изделия
Вы услышите посторонний шум, стуки или по
чувствуете сильную вибрацию, выключите из
делие и установите причину этого явления. Не
запускайте изделие, прежде чем будет найде
на и устранена причина неисправности.
Не включайте и не эксплуатируйте изделие со сня
тыми защитными кожухами. Под кожухами распо
ложены вращающиеся или нагревающиеся части,
контакт с которыми может привести к травмам.
■
■открутите крышку топливного бака. Топлив
■
■снимите крышку 4 ременной передачи, откру
тив крепежные элементы;
ный фильтр находится под крышкой в залив
ной горловине;
■
■внешним осмотром убедитесь в отсутствии
■
■выньте фильтр и промойте его в бензине.
После первых 5 часов работы изделия визуаль
но убедитесь в надежности затяжки резьбовых
соединений. При необходимости подтяжки бол
тов двигателя, обратитесь в сервисный центр.
Тщательно вытрите его и дайте высохнуть;
Во время работы корпус цилиндра и глуши
теля сильно нагреваются. Не прикасайтесь
к ним и не допускайте их контакта с легковос
пламеняющимися или легкоповреждаемыми
поверхностями.
на ремне следов износа или повреждения
(трещин, порезов, расслоений, разлохмачи
вания краев, разделения на пряди и проч.).
В случае наличия подобных признаков, не
медленно замените ремень;
При работах в неблагоприятных условиях (при за
газованности, повышенном уровне шума и вибра
ции), используйте средства индивидуальной за
щиты и ограничивайте время работы с изделием.
■
■сожмите ремень посередине между шкивами.
Не промывайте фильтры водой и не уста
навливайте обратно невысушенные филь
тры – попавшая в топливную смесь вода
может стать причиной перебоев в работе
двигателя.
■
■установите обратно фильтр и крышку
Изделие предназначено для работы только
на бензине и при наличии масла. Не эксплу
атируйте его без масла или с объемом масла
менее рекомендованного, а также с несоот
ветствующими типами бензина и масла – это
одинаково может привести к повреждению
и выходу изделия из строя. Данная неисправ
ность не является гарантийным случаем.
Выключайте двигатель при паузах в работе
и по окончании работы.
топливного бака.
Порядок замены масла в редукторе
(рис. 21)
Прогиб должен составлять не более 15–20 мм.
Если прогиб отличается от указанного, из
мените натяжение ремня, для чего отпустите
болты крепления двигателя и его перемеще
нием обеспечьте правильное натяжение рем
ня. Затяните болты крепления двигателя.
Следите за исправным состоянием изделия. В слу-
чае появления подозрительных запахов, дыма,
огня, искр следует отключить изделие и обратиться
в специализированный сервисный центр.
Регулярно (в соответствии с таблицей 1) заме
няйте масло в редукторе. Для этого:
■
■установите изделие на гладкой ровной
поверхности;
Перед запуском осмотрите и визуально про
верьте корпус двигателя, карбюратора и глуши
теля, топливопроводы на отсутствие возмож
ных повреждений (сколы, трещины, порезы,
нарушения соединений) и подтеки ГСМ, под
вижные части изделия на их функциониро
вание (прокруткой стартера с выключенным
зажиганием).
■
■для слива отработанного масла, предусмо
трен сливной болт на дне редуктора 21.2:
г) каждые 100 часов работы – состояние резьбо
вых соединений изделия (редуктора, рукоятки,
двигателя). Крепления должны быть не повреж
дены и надежно затянуты. В случае ослабления
затяжки – подтяните крепления.
Не проводите сварочных работ и механического
ремонта поврежденных частей изделия. При об
наружении механических дефектов или корро
зии обратитесь в сервисный центр для замены
поврежденных частей.
- Открутите его и слейте старое масло, перед
заливкой свежего.
- Установите сливной болт 21.2 на место.
Все другие виды технического обслуживания
должны проводиться только специалистами
сервисных центров.
После запуска и прогрева, перед началом
работы, убедитесь в равномерной, без сбоев
и провалов, холостой работе двигателя. При
необходимости регулировки рекомендуем об
ратиться в сервисный центр.
Если Вам что-то показалось ненормальным
в работе изделия, немедленно прекратите его
эксплуатацию.
www.zubr.ru
www.zubr.ru