Текст страницы
23
3. Проверьте свечу зажигания. Если
электроды изношены или поврежде
на изоляция, замените свечу.
4. Измерьте зазор между электродами
свечи зажигания специальным щупом.
Зазор должен быть 0,6-0,65мм (Рис.
13). При увеличении или уменьшении
требуемого зазора рекомендуется за
менить свечу, так как регулировка за
зора может привести к изменению ка
чества искрообразования.
НАСТРОЙКА КАРБЮРАТОРА
На новом мотобуре карбюратор настро
ен на заводе и не требует дополнитель
ных регулировок. Карбюратор имеет три
регулировочных винта: винт «L»- регули
рует количество топливной смеси; винт
«Н»- регулирует качество смеси на мак
симальных оборотах; винт «Т» - регули
рует обороты холостого хода. Располо
жение винтов регулировки карбюратора
приведено на Рис. 14.
1
2
3
Рис.13 Свеча зажигания
5. Аккуратно закрутите свечу руками.
6. После того, как свеча зажигания уста
Рис. 14 Расположение винтов регулировки
карбюратора.
1- Винт «L». 2 - Винт «Т». 3- Винт «Н»
новлена на место, затяните её свеч
ным ключом.
7. Установите на свечу колпачок.
ВНИМАНИЕ!
При установке новой свечи
зажигания, для обеспечения
требуемой
затяжки,
завер
ните свечу ключом на 1/2 оборота по
сле посадки буртика свечи на уплотни
тельную шайбу. При установке бывшей
в эксплуатации свечи зажигания, для
обеспечения требуемой затяжки завер
ните свечу ключом на 1/4 – 1/8 часть
оборота после посадки буртика свечи
на уплотнительную шайбу.
ВНИМАНИЕ!
Свеча зажигания должна быть
надежно затянута. Не завер
нутая должным образом или
чрез-мерно затянутая свеча зажигания
может привести к повреждению двига
теля.
ПРИМЕЧАНИЕ!
Пользователю
разрешается
самостоятельно
регулиро
вать только обороты холо
стого хода винтом «Т» (п.2 Рис.14).
На новом мотобуре после выработки 2-3
полных заправок топливного бака обо
роты холостого хода могут измениться.
Также обороты холостого хода могут ме
няться в зависимости от температуры
окружающего воздуха, от влажности и
атмосферного давления воздуха и от ка
чества топливной смеси.
При закручивании винта «Т» по часовой
стрелке холостые обороты двигателя уве
личиваются, при откручивании - уменьша
ются. При правильной регулировке холо
стого хода двигатель устойчиво работает
на холостых оборотах, шнек не вращается.