Текст страницы
на высокіх абарачэннях на некалькі секунд. Калі на паверхні з’явіўся след ад мас
ла - механізм падачы змазкі працуе правільна.
Ніколі не працуйце ланцуговай пілой пры недастатковай змазцы рэжучага лан
цуга. Такая праца скарачае даўгавечнасць інструмента. Перад пачаткам працы
заўсёды правярайце ўзровень масла ў масляным баку і яго падачу.
Увага! Рэгуляванне падачы змазкі вырабляецца толькі пры выключаным
рухавіку!
Пасля прыпынку бензапілы можа назірацца падцеканне масла ў вобласці
крышкі счаплення і гэта не разглядаецца, як дэфект інструмента!
Налады карбюратара.
Карбюратар рыхтуе паветрана-паліўную сумесь для рухавіка і яго налады
ўплываюць на яго абароты.
Рэгуляванне карбюратара выконваецца для налады рухавіка для працы ў пэўных
умовах (клімат, вышыня на ўзроўнем мора, якасць сумесі). Для забеспячэння мак
сімальнай эфектыўнасці працы інструмента карбюратар павінен быць правільна
адрэгуляваны.
Асноўнае рэгуляванне карбюратара выконваецца на заводзе.
Карбюратар мае 3 вінты рэгулявання
L - вінт налады нізкіх абарачэнняў працоўнага ходу.
H - вінт налады высокіх абарачэнняў працоўнага ходу.
T – вінт налады абарачэнняў халастога ходу.
Вінты L і H пры наладзе патрабуюць кантролю хуткас
ці кручэння рухавіка, з выкарыстаннем электроннага
тахометра. Таму рэгуляванне гэтых вінтоў вырабля
ецца толькі адмыслоўцам у сэрвісным цэнтры.
Вінт T рэгулюе абароты халастога ходу і дазволены
да самастойнай наладзе карыстальнікам. Паварот
вінта Т па гадзіннікавай стрэлцы павялічвае аба
рачэнні халастога ходу, паварот супраць гадзіннікавай стрэлкі памяншае хуткасць
халастога ходу. Рэкамендуемае значэнне абарачэнняў халастога ходу паказана ў
тэхнічных характарыстыках.
Перад рэгуляваннем хуткасці халастога ходу пераканайцеся, што паліўны і паве
траны фільтры чыстыя і ўсталявана крышка паветранага фільтра.
Калі на халастым ходу ланцуг круціцца, то трэба паварочваць вінт Т супраць гад
зіннікавай стрэлкі да поўнага прыпынку ланцуга.
Пры правільна наладжаным рэжыме халастога ходу рухавік пачынае праца
ваць плыўна з любога становішча з запасам па хуткасці да моманту ўключэння
счаплення і дасягненнем максімальнай магутнасці.
66